1、什么是低速早然？
低速早燃（LSPI）的全称叫“低转速高扭矩早燃”，是指当发动机转速不高（常见1000-2500转区间）、扭矩输出较高时，燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生自燃。低速早燃通常表现为严重的敲缸，且早燃状态下生成的巨大缸压会直接冲击活塞、活塞环以及连杆，发生几个循环就可能直接引发活塞崩裂、活塞环断裂、连杆扭曲/变形/断裂，最终致发动机于死地。      
2、涡轮增压直喷发动机更易发生低速早燃？
缸内直喷发动机将燃油直接喷在汽缸壁上，残留在汽缸壁上的机油经燃油稀释后闪点急剧降低。在涡轮的带动下，缸内温度直线飙升，加上低转速状态促进了机油与燃油的均匀混合，直喷（降低闪点）+涡轮（提升温度）+低转速（促进混合），这就为低速早燃的发生创造了充分条件。
3、如何预防低速早燃？      
随着涡轮增压直喷发动机的普及，很多主机厂都在评估针对低速早燃问题的解决方案，而事实证明，解决低速早燃问题的关键在于机油的配方。发动机润滑油中的钙系清净剂的含量与低速早燃现象有直接关系, 润滑油中钙元素含量越高，低速早燃现象就越频繁，使用低灰分润滑油能够减少低速早燃现象发生的频率。威克利尔SN PLUS和SP这两个级别润滑油能有效改善低速早然现象。其中SP标准还对机油的氧化安定性、活塞清洁性、抗磨性、抗油泥保护性等关键性能进行升级，旨在给予新时代发动机更好的性能保护。http://www.vclear.com.cn